時間:2020-09-03 作者:admin
SMM8月31日訊:作為推進固體廢物進口管理制度改革的收官之年,2020年6月30日,生態(tài)環(huán)境部召開例行新聞發(fā)布會,發(fā)言人劉友賓就明確提到“自2021年起,全面禁止固體廢物進口,生態(tài)環(huán)境部將不再受理和審批固體廢物進口相關申請”。與之相應的,新修訂的《固體廢物污染環(huán)境防治法》自今年9月1日起施行。
《固廢法》設9章126條,相較原法增加41條,改動65條;增加“保障措施”章節(jié);刪除不適用條款或文字;調整條文結構;擴充管理內容,新設管理制度,增加罰款種類、加大處罰力度、提高處罰額度,被稱為“史上最嚴固廢法”。
新《固廢法》明確固體廢物污染環(huán)境防治堅持減量化、資源化和無害化原則,強化政府及其有關部門監(jiān)督管理責任,拓展了固廢管理的范圍,加強了過度包裝、塑料污染治理力度。
股市表現(xiàn)
值此之際,環(huán)保概念股聞風而動,近日漲勢較好。截至今日收盤,環(huán)保工程板塊整體漲幅達0.5%,其中,科融環(huán)境、津膜科技、德林海等漲幅靠前。相關龍頭企業(yè)漲勢喜人,固廢龍頭永清環(huán)保本月累計漲幅高達62.71%,8月以來,科融環(huán)境、中電環(huán)保的累計漲幅分別為84.21%和60.69%。
機構點評
銀河證券分析師嚴明稱,固廢法管理范圍的拓寬將推動固廢產業(yè)鏈細分領域市場空間加速釋放。環(huán)保行業(yè)目前政策面持續(xù)向好,估值處于底部區(qū)域,業(yè)績反轉確定,具備長期投資價值,建議關注具有優(yōu)質資產的固廢處理產業(yè)鏈龍頭,智能化環(huán)衛(wèi)裝備龍頭盈峰環(huán)境、環(huán)衛(wèi)運營服務龍頭玉禾田、擁有豐富運營經驗的固廢處理企業(yè)瀚藍環(huán)境、上海環(huán)境;危廢處理領域領先者高能環(huán)境。
中原證券分析認為,隨著2020年46個城市垃圾分類的推進、疫情過后國家對環(huán)境衛(wèi)生設施完善以及市場化對經營效率提升的要求,固廢處理領域無論從前端環(huán)衛(wèi)裝備、中端環(huán)衛(wèi)服務、末端處理均面臨著增長機遇,細分領域龍頭均有望實現(xiàn)市場份額的增長和經營效率的提升。
華金證券指出,從半年報業(yè)績來看,大固廢行業(yè)中,環(huán)衛(wèi)服務是最高成長賽道,垃圾焚燒板塊處于產能建設高峰期,濕垃圾處理企業(yè)也正在顯著復蘇。
行業(yè)影響
廢銅行業(yè):在9月新固廢法落地前夕,SMM進行市場調研得知,由于嚴厲的處罰條款,加上再生銅標準執(zhí)行日期杳無音訊,大大抑制進口廢銅的貿易積極性,國內利廢企業(yè)對于9月后到港的廢銅貨源采購,陷入觀望狀態(tài),以等待海關執(zhí)行情況或有關部門出臺相關的說明方案,進口貨源報價低迷。如此來看,短期內進口廢銅應會有不小程度的萎縮,國內廢料供應端料再起變幻。
廢鋁行業(yè):當前鋁灰入危后面臨最大問題在于現(xiàn)有具有處理危廢處理資質的企業(yè)產能不足,仍存在較多可以加工處理鋁灰但不具備危廢處理資質的企業(yè),目前“中國再生資源產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”與“中國有色金屬協(xié)會再生金屬分會”均在探索鋁灰鋁渣資源化利用問題,但可以大規(guī)模推廣的處理方法尚未落地,在一系列具備危廢處理資質的新增處理產能投放之前,過渡期仍需視各地情況會有不同。此前回收加工鋁灰的企業(yè)多以付費收購鋁灰加工利用,隨著新《固廢法》執(zhí)行臨近,該收購費用正逐步減少,部分細灰已需企業(yè)付費處理。可以預見的是,未來鋁灰處理費用的“成本”將越來越高。
鉛蓄電池:在新固廢法實施前夕,各地陸續(xù)對廢鉛蓄電池展開污染專項整治工作。
錳:據(jù)SMM了解,對于國內各地區(qū)電解錳廠對于錳渣的處理問題,不僅是在當前接受環(huán)保檢查的秀山地區(qū),全國各地都在加大治理。電解錳主要應用于鋼鐵冶煉,生產時要用到硫酸、液an等化學品,產生的錳廢渣中含有鉻、錳、砷、an氮等污染物。另外我國南方地區(qū)錳礦資源豐富,多年的開采冶煉, 加上當?shù)貫槟戏娇λ固氐孛?,“錳三角”數(shù)十座錳渣場的數(shù)千萬噸存量錳渣的滲漏污染隱患突出。據(jù)多數(shù)錳廠業(yè)者表示渣場滲濾液非常難處理,對各地區(qū)當?shù)氐暮铀|造成影響的主要原因。往年環(huán)保督察組會進行多次檢查排放和治理措施的實施。
目前較為普遍的手段是將錳渣進行無害化處理,并通過封存的方式來解決,探索將錳渣制成水泥添加劑、透水磚等建材,但對于市場上中小型錳廠而言,利用技術處理將大大提高電解錳生產成本,因此錳渣的處理和利用升級發(fā)展仍有較長的改進之路要走。
海外部分運輸公司對此出現(xiàn)了響應,明確表示不再接受相關固廢運輸訂單,現(xiàn)已有馬士基航運、達飛航運等公司先后明確發(fā)布公告不再接受發(fā)往香港的固廢訂單。